Kfz-Hochvolt-Systemtrainer

Mit dem Hochvolt-Systemtrainer von Audi ist es möglich, Isolationsfehler in den HV-Leitungen und Komponenten zu simulieren. Dadurch kann gezielt die systematische Fehlersuche trainiert und verbessert werden. Im Gegensatz zum realen Fahrzeug sind alle verbauten HV-Komponenten leicht zugänglich. Im Fehlerfall liegt nur eine erkennbare HV Spannung an, deren Strombelastbarkeit sehr gering ist. Das System schafft einen Überblick über alle verbauten HV-Komponenten, die aus Originalfahrzeugen stammen. Die erforderlichen Arbeiten zum Freischalten können identisch zum Fahrzeug unter einfacheren Bedingungen ausgeführt werden. Durch den Systemtrainer wird der HV-Fahrzeugtechnik die abschreckende Komplexität durch den überschaubaren und leicht verständlichen Aufbau genommen. Anwendung und Haptik entsprechen dem realen Fahrzeug.

Ausstattung

• Fehlerschaltbox  zur Simulation von 24 möglichen Fehlern in allen HV-Komponenten und Leitungen
• Ladedose (keine Ladung über diese Dose möglich)
• Hochvoltbatteriegehäuse mit Netzteil, welches das HV-System mit 70 Volt Nennspannung versorgt
• Zwei Verbraucher (PTC-Heizer und Klimakompressor) zur Fehlersimulation
• E-Maschinenanschluss  mit Messmöglichkeiten an offene Leitungsenden
• Eine Inbetriebnahme des Systems ist mittels Zündschlüssel möglich
• Die Außerbetriebnahme der Anlage erfolgt durch den Service-Disconnect 
• Diverse 4-mm-Messbuchsen

Komponenten

• Netzteil (= Spannungsquelle): eingangsseitig mit Kaltgeräteeinbaustecker (Sicherung und An-/Aus-Schalter, PE-Leiter an HV-Batteriegehäuse Fehlerstrom Schutzschalter) und zwei Verbindungskabeln (Phase und N-Leiter)
• PTC-Heizer (inaktiv)
• Klimakompressor (inaktiv)
• Leistungselektronik (Inaktiv)
• Ladegerät (inaktiv)
• HV-Batteriegehäuse (inaktiv ohne Batterie)
• Kabelsatz

Als Option bietet sich der Zubehörsatz 739965 an. Zum Arbeiten an diesem Trainer wird der Werkzeugsatz 739966 oder vergleichbar benötigt.